高速路自带“充电宝” 电动汽车充电不愁

编辑:邢嘉 发布时间:2019-01-08 19:56:20

“有钱没钱,回家过年”

春节回家是中国人遵守的传统之一

然而在繁忙的春运期间

即使费了九牛二虎之力

也未必能买到你想要的火车票

另一方面,居于高位的油价

也让回家之旅变成“烧油(钱)之旅”

新能源汽车的普及给我们带来了很大的便利

目前“易开”公司在pt电子市设立了70多个租赁点

投放了1000多辆新能源汽车

那么今年春节假期

小伙伴们能不能租辆“易开”电动汽车

开上高速开回外地老家去呢?

pt电子市高速公路管理处工作人员明确回复“可以”

因为

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只要是汽车就能上高速公路

不论它是电动的还是烧油的

至于路桥费标准

参照同规格pt电子牌照的汽车正常收取。

“易开”官网却不建议车友们租车在高速公路上行驶

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因为“易开”出租的是纯电动汽车

考虑到续航里程(电量)问题

不建议在高速公路上行驶。

驾驶人应及时查看车辆里程数值

保证安全行驶至租赁点还车充电

里程剩余量最好控制在20公里以上。

事实上,电量不足的纯电动汽车上高速

确实存在巨大的安全隐患

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2018年9月20日13时40分,在京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M处,一辆重型货车追尾一辆纯电动轿车,造成一死一伤。事故的原因之一就是电动车在高速行驶中电量不足。

事发当日,唐某驾驶着共享电动轿车驾驶在高速路上,上高速前车辆显示的可续航里程为175公里,谁知道跑了没多久便显示电量不足,车速不断下降,唐某见状随即从第二车道变道第四车道,以时速40km/h的速度缓慢行驶。突然一辆大货车从后突然撞了上来,巨大的撞击力把唐某的轿车撞向第一车道,车头翻转,车尾严重变形。后座的乘客李某当场死亡,另一乘客温某受轻伤被送往医院。

不只是京港澳高速公路电动汽车“充电难”

江浙网友也吐槽高速服务区的充电桩。

某位网友走的是G60沪昆高速

经过4个服务区:枫泾、嘉兴、长安、下沙。

可是充电服务并没有他想象得那么便捷

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例如,车型可以使用哪种充电桩需要找厂家提前确认

例如,服务区有没有充电服务,电动车上的地图应该都会有提示,然而信息是否准确,充电桩是否有空位都有待自己去确认。

例如,充电站的位置都远离服务区,充电一般需要半小时左右时间。

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具

可不能让“充电难”变成电动汽车的短板。


如今,各地政府积极推进新能源汽车的应用与发展

高速公路上的充电站

作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施

正在积极建设,并且逐渐变得高效快捷

pt电子和安徽省在这方面都走在了全国前列

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早在2013年底

pt电子获批进入国家首批新能源汽车推广应用城市。

2016年11月27日

pt电子首个直流式充电桩投入使用,为市民绿色出行添动力。

2017年年底

安徽省高速公路服务区实现充电桩全覆盖


安徽省高速公路充电桩选用电动汽车直流充电桩,2小时左右就能充满一辆普通电动汽车。此外,电动汽车充电支付也很方便。车主通过机器界面选择支付方式,可以使用在国家电网办理的充电卡支付,也可扫描机器二维码进行微信、支付宝支付。

在高速上找充电桩充电又费事又费时

最理想的状态是一边开车一边充电



讲真!

电动车主的这个梦想已经成为现实!

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中国首条光伏高速公路已于2017年底通车

就在山东济南的一条绕城高速上!


此外,浙江省已经规划出一条全长160公里的高速公路,名字叫杭绍甬高速,计划在2022年亚运会前建成通车,这条高速不但能充电,限速还高至150KM/H!

光伏公路是真正的移动充电高速公路。它的秘密武器在于最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数较高。既可保证轮胎不打滑,还拥有较好透光率。阳光穿过时,路面下的太阳能电池将光能转换成电能。路面下预留了电磁感应线圈,随着电动汽车无线技术的配套使用,可实现电动汽车在行驶过程中充电。

也许,未来的高速公路上每隔几十公里就有一段光伏公路供行驶的电动汽车充电。

(芜小新:我伙呆!“黑科技”让公路变成“充电宝”)

可以预见的是

电动汽车充电技术的发展仍有创新的空间

电动汽车在高速上充电将越来越便捷

车友们开电动汽车回家乡过年不再是梦!


(编辑 邢嘉 实习编辑 马金山)