成功打开“新增量”?奇瑞集团的这波操作让人服气!

来源:pt电子广电pt电子经验心得频道编辑:陈轶敏发表时间:2018-08-10 09:43:27
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2018年中国车市进入“下半场”,在整体微增长的背景下,汽车行业内的两极分化趋势愈加明显。当业界忙着盘点各家销量数据做分析时,有一家车企的表现犹如清流——它没有销量“一骑绝尘”的绝对抢眼,却也无惧于外界的猜测和争议,而是按照既定战略走出了一波“快速增长”的漂亮节奏。在刚刚过去的7月份,奇瑞控股集团实现销量55,880辆,同比增长26.5%。其中,奇瑞股份实现了25.3%的销量增长;新能源、海外出口继续毫无悬念地保持行业领先优势,成为稳定支撑未来发展的“新动能”。

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新能源、智能互联浪潮正在引领汽车产业的新一轮变革,开辟了竞争的新赛道。对于传统车企而言,无论是按兵不动还是盲目跟风,都很容易丧失下一个赛点。我们观察到,以奇瑞为代表的车企,选择了“增量带动存量”的策略,继续夯实传统核心技术的同时,率先布局新能源、智能互联等新技术,并与传统技术优势相融合,把新动能变成了竞争新优势。

在炙手可热的新能源领域,自2015起到2017年,中国连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。无论是市场增速、投资热度、政府政策支持还是产业链成熟度等各项指标,都显示中国迎来了新能源汽车发展的“黄金时期”。这样的大背景下,许多车企都将新能源提上了重要日程,但“起得更早”的奇瑞在这一领域已经布局了近20年,并且进入了“收获期”——1-7月份,奇瑞控股集团新能源汽车销售41,452辆,同比增长229.9%。其中4、5、6、7四个月更是一路保持188.63%、183%、136.8%、147.8%的倍增态势。

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小蚂蚁eQ1、EQ、艾瑞泽5e等“爆款”产品赢得市场青睐的背后,是奇瑞近20年自主创新建立的一整套正向体系支撑。作为国内最早进行新能源汽车研发的企业,奇瑞自1999年就开始进行节能与新能源汽车研发,先后承担了30余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项,19项省市级重点科技攻关项目。2013年之前,奇瑞的新能源专利数一直位居全球第三,如今已积累600余项新能源专利在手。就在今年年初,奇瑞还领衔了两项“国家级”重点新能源研发项目——“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”、“混合动力发动机开发”项目。5月份的2018世界制造业大会上,奇瑞展示的第四代增程式燃料电池汽车,匀速续驶里程已经能够达到700公里,将新能源汽车的续航里程推向了一个新的高度。

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“新赛道”不止一条。据了解,奇瑞还有个尚未对外公开的“奇瑞2025”战略,在技术创新、新业务开发、全球战略、资本运作等方面都有一系列布局,最终目的就是将奇瑞打造成为具有全球竞争力的国际一流品牌。在这个战略中,新能源、智能互联被视为推动奇瑞未来发展的“双驱动”。除了新能源领域占得先机,奇瑞在智能互联领域的排兵布阵也初现端倪:今年1月,搭载自动驾驶技术的奇瑞艾瑞泽5样车亮相全球规模最大的科技盛典——美国CES展;4月份的北京国际车展上,奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌。当天,奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃先生,还在pt电子奇瑞总部与北京发布会现场视频连线,通过他办公桌上的智能音箱远程打开了北京现场瑞虎8的后备箱,展现了奇瑞智能互联应用的强大功能。目前,奇瑞已完成第一代、第二代智能网联车的研发,基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代智能汽车将围绕停车难、高速拥堵等实际场景解决无人驾驶在多元化场景中的应用。按照计划,奇瑞预计在2020年实现L3级有条件自动驾驶,2025年实现L4级高度自动驾驶,2026年以后实现L5级全自动驾驶。奇瑞还着力开发下一代自动驾驶技术,以及以超视距探测V2X技术(V2X是车与车V2V、车与交通基础设置通信V2I、车与人通讯V2P的统称)、眼球跟踪、面部识别、增强现实(AR)等“黑科技”,致力于构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。

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随着“中国制造”整体形象的提升,以高铁、手机、大型装备等为代表的中国制造在全球范围获得了肯定,这为中国汽车加快“出海”创造了良好条件。1-7月份,奇瑞控股集团出口汽车80,476辆,同比增长27.1%。令人欣喜的是,在乘用车加快“走出去”的同时,奇瑞控股集团的商用车也逐渐打开海外市场,前七个月出口12,224辆,同比增长高达994.4%。奇瑞全球车主2018“俄罗斯世界杯之旅”对于连续15年保持中国乘用车出口第一、累计出口140万辆的奇瑞而言,全球化已经不是“走出去”这么简单。从最初的产品“走出去”,到技术和品牌“走进去”扎根发展,再到“走上去”成为具有全球竞争力的国际化品牌,奇瑞早就为自己设计了一条清晰的全球化之路,堪称中国汽车实施全球化战略的一个样本。当中国汽车品牌渐渐在全球舞台上崭露头角的时候,低调潜行的奇瑞已经实施“走进去”扎根发展的国际化第二阶段,希望通过技术和品牌的持续输出,推进属地化战略,成为海外市场的中国汽车领导品牌。目前,奇瑞在巴西、伊朗和俄罗斯等国通过独资、合资和合作的方式,建立了四大工艺齐全的专业工厂;同时以整车为龙头,吸引汽车零部件、产业链上下游相关的装备、服务等企业进入,打造区域化制造产业集群,实现完整产业链的输出。奇瑞还建立了全球统一的“大生产”模式,在全球各生产基地推广CPS(奇瑞生产方式),统一全球生产管理标准。“全球化”的奇瑞,产品品质已达到全球市场标准,能够实现全球同步开发、同步上市。2016年3月,奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型——艾瑞泽5在智利首都圣地亚哥全球同步上市,它也是奇瑞首款全球同步上市车型,标志着奇瑞产品已达到全球同步的品质水准。

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随着产品品质和品牌建设能力的提升,奇瑞在全球市场取得了一系列荣誉,成为展示中国制造新形象的“中国名片”。奇瑞多次蝉联俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”,在智利获得有营销奖“奥斯卡”美誉的艾菲奖金奖,瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7等车型先后获得巴西、智利等国的年度最佳车型。在国务院pt电子经验心得办公室指导、中国外文局主办的“中国企业海外形象20强”评选中,奇瑞2015-2017年接连荣获中国“最佳海外形象企业”荣誉称号,蝉联装备制造业第1位。 以汽车价值链为核心,今天的奇瑞控股集团已发展成为拥有汽车、汽车零部件、金融、船舶、地产、现代服务业等业务板块的多元化控股集团。2017年,奇瑞控股集团实现销售收入1021亿元,跻身千亿级企业“俱乐部”。展望未来,奇瑞控股集团计划继续向汽车后市场、汽车融资租赁与保险、循环经济、移动出行、军用汽车装备、无人机发动机等高附加值业务延伸,打造“汽车产业生态圈”,努力成为一家受人尊敬的世界级集团公司。

记者 张艺 图片由奇瑞公司提供

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